Bambang Supriyadi Forex Frieden

Taucher fingen an null innen auf der Aufstellungsort ein Tag früher an, nachdem er intensive Pings von seinen Baken aufnahm, aber sie waren nicht imstande, ein Visum auf ihm wegen der starken Ströme und der schlechten Sicht zu erhalten. Pangkalan Bun mdash Taucher holten eine schwarze Box ab und stellten die andere unter Wasser am Montag aus dem AirAsia-Flugzeug, das vor mehr als zwei Wochen abgestürzt war, eine Schlüsselentwicklung dar, die den Forschern dabei helfen kann, das Flugzeug zu zerstören, das das Java-Meer weniger als halb in die Luft fällt Flug. Die Cockpit-Voice-Recorder wurde nur wenige Stunden nach Beamten angekündigt, dass die Daten-Flug-Recorder unter einem Stück des Flugzeugs gezogen wurde und an die Oberfläche gebracht, sagte Suryadi Bambang Supriyadi, Operation Koordinator bei der nationalen Such-und Rettungs-Agentur. Allerdings, sagte er, es blieb unter schweren Wracks untergebracht, und Taucher kämpften, um es in einer Tiefe von 32 Metern (105 Fuß) zu befreien. Taucher fingen an, auf den Aufstellungsorten ein Tag früher einzuziehen, nachdem drei indonesische Schiffe intensive Pings vom Bereich aufnahmen, aber sie waren nicht in der Lage, die Vorrichtungen wegen der starken Ströme und der schlechten Sicht zu sehen. Die beiden Instrumente, die Signale von ihren Baken aussenden, sind für das Verständnis von Bedeutung, was den Flug 8501 auf den 28. Dezember brachte und alle 162 Personen an Bord tötete. Sie bieten wesentliche Informationen einschließlich der Planersquos vertikale und horizontale Geschwindigkeiten zusammen mit Motortemperatur und endgültige Gespräche zwischen dem Kapitän und Co-Pilot. Der Flugdatenrekorder wurde in Schutt aus dem Flügel in einer Tiefe von etwa 30 Metern (100 Fuß) untergebracht, sagte Supriyadi. Sobald es gefunden wurde, konzentrierten sich Taucher auf die Lokalisierung der Quelle des anderen Pings, der nur wenige Meter (Yards) entfernt war. Sobald das zweite Gerät wiederhergestellt ist, werden beide Kartons nach Jakarta, der Hauptstadt, zur Analyse gebracht. Es könnte bis zu zwei Wochen dauern, um ihre Informationen herunterzuladen, sagte Nurcahyo Utomo, ein Ermittler bei der National Committee for Safety Transportation. Die langsame Jagd, die oft Tage mit wenig Fortschritt vergangen ist, bekam einen dringend benötigten Schub über das Wochenende, wenn der Schwanz vom Meeresboden angehoben wurde. Es war das erste große Wrack, das von der Absturzstelle ausgegraben wurde, aber es war aufgerissen und die schwarzen Kästen hatten sich gelöst. Am Sonntag entdeckten die Schiffe zwei starke Signale nebeneinander. Suche Anstrengungen wurden konsequent durch große Wellen und kräftige Strömungen durch die regionrsquos Regenzeit geschaffen behindert. Schlamm und Sand, zusammen mit Flussabfluss, haben blendende Bedingungen für Taucher geschaffen. Am Sonntag, sagte Henry Bambang Soelistyo, Leiter der nationalen Such-und Rettungs-Agentur, sagte Taucher den Flügel und Schutt aus dem Motor. Beamte waren ursprünglich hoffnungsvoll, dass es der Hauptabschnitt der Kabine des Airbus A320rsquos war, in dem viele Leichen geglaubt werden, um begraben zu werden. Bisher wurden nur 48 Körper erholt. Der letzte Kontakt der Piloten hatte mit Flugsicherung, etwa auf halbem Weg in ihre zweistündige Fahrt von Indonesiarsquos zweitgrößte Stadt, Surabaya, nach Singapur, zeigte sie stürmischen Wetter. Sie baten, von 32.000 Fuß (9.753 Meter) zu 38.000 Fuß (11.582 Meter) zu klettern, um drohende Wolken zu vermeiden, aber wurden Erlaubnis wegen des schweren Luftverkehrs verweigert. Vier Minuten später fiel das Flugzeug vom Radar ab. Kein Notsignal wurde gesendet. Es wird in die Hauptstadt geflogen, Jakarta, heruntergeladen und mit der anderen Box analysiert werden. Da es in einer zweistündigen Schleife aufzeichnet, sollten alle Diskussionen zwischen dem Kapitän und Co-Pilot während der 42-minütigen Reise zur Verfügung stehen. Die Flugdaten-Recorder von AirAsia QZ8501 ist in einem durchsichtigen Fall an der Luftbasis in Pangkalan Bun, Central Kalimantan gesichert. - Reuters Pangkalan Bun, Indonesien: Taucher haben die abgestürzte AirAsia Planersquos zweite Black Box von der Unterseite der Java Sea, Die Forscher die notwendigen Werkzeuge, die sie brauchen, um zusammenzufassen, was brachte Flight 8501 zu starten. Verkehrsministerium offizieller Tonny Budiono sagt, dass der gefangene Cockpitstimmeaufzeichner von unter den wingrsquos schweren Ruinen frühen Dienstag von einer Tiefe von ungefähr 30 Metern (100 Fuß) befreit wurde, ein Tag nachdem der Flugzeugrsquos Flugdatenrecorder zurückgewonnen wurde. Es wird in die Hauptstadt geflogen, Jakarta, heruntergeladen und analysiert werden mit der anderen Box. Da es in einer zweistündigen Schleife aufzeichnet, sollten alle Diskussionen zwischen dem Kapitän und Co-Pilot während der 42-minütigen Reise zur Verfügung stehen. Das Flugzeug stürzte am 28. Dezember, tötete alle 162 Personen an Bord. Such - und Rettungskräfte bereiteten Ballone und andere Ausrüstung Dienstag vor, um Trümmer vom AirAsia Flugzeugwrack zu heben, um Tauchern zu erlauben, das Cockpit-Sprachaufzeichnungsgerät zurückzuholen, der Suchkoordinator sagte. Divers hatte den Flugdaten-Recorder am Montag erholt, aber das zweite Black-Box-Mdash, das eigentlich orange mdash war, wurde unter Klumpen des Planersquos-Flügels in einer Tiefe von 32 Metern (105 Fuß) im Java-Meer gepinnt. LdquoThe Taucher können es offenbar als ein orange Gegenstand sehen, aber itrsquos schwierig für Taucher, sie als Schichten des Schwermetalls und des Schmutzes über ihm zurückzuholen, rdquo sagte Suryadi Bambang Supriyadi, Betriebskoordinator für Indonesiarsquos nationale Such - und Rettungsagentur. Die beiden Instrumente, die Signale von ihren Baken aussenden, sind für das Verständnis von Bedeutung, was den Flug 8501 auf den 28. Dezember brachte und alle 162 Personen an Bord tötete. Sie sollten wesentliche Informationen über das Flugzeug und alle Gespräche zwischen dem Kapitän und Co-Pilot für die Dauer des Fluges. Mehr als 80 indonesische Marine-Taucher tauchten in das flache Meer am frühen Dienstag etwa 20 Meter entfernt von der Flugdaten-Recorder gefunden worden war, sagte Supriyadi. Arbeiter bereiteten Ballons und heben Taschen, um die Trümmer zu erhöhen, sagte er. Supriyadi sagte auch, dass ein indonesisches Kriegsschiff Stücke von den Planersquos-Fenstern und Innenschränken in der Nähe des Java-Hafens von Semarang gefunden hatte, etwa 720 Kilometer (450 Meilen) südöstlich davon, wo der Jet den Kontakt zur indonesischen Flugsicherung verloren hatte Hat in den 17 Tagen seit dem Unfall getrieben. Der Flugdaten-Recorder wird nach Jakarta, Indonesiarsquos Hauptstadt, für die Auswertung genommen werden, und die andere Black Box gesendet werden, sobald es abgerufen wird. Es könnte bis zu zwei Wochen dauern, um ihre Informationen herunterzuladen und zu analysieren, sagte Nurcahyo Utomo, ein Ermittler beim National Committee for Safety Transportation. Basierend auf vergangenen Abstürzen, könnten die Informationen aus den Black Boxen abgerufen werden, von entscheidender Bedeutung. Die zwei getrennten Vorrichtungen, die entworfen sind, um extreme Hitze und Druck mdash zu überleben, sollten Ermittlern mit einer zweiten-von-Sekunde Timeline des Planersquos Fluges zur Verfügung stellen. Der Voice Recorder nimmt Audio-Feeds von vier Mikrofonen im Cockpit auf und protokolliert alle Gespräche zwischen den Piloten, Fluglotsen sowie eventuell vorhandenen Geräuschen im Cockpit, einschließlich eventueller Alarme oder Explosionen. Es dokumentiert auf einem zweistündigen Loop, so dass die Ermittler hier nur die planersquos letzten Minuten, aber die gesamte 42-minütige Reise zu erfassen. Der Flugdaten-Recorder erfasst 25 Stunden Information über die Position und den Zustand von fast jedem größeren Teil in einer Ebene. Es enthält eine Vielzahl von Daten, einschließlich Höhe, Fluggeschwindigkeit, Richtung, Triebwerksschub, die Geschwindigkeit des Aufstiegs oder Abstiegs und welcher Winkel auf oder ab der Ebene war spitz. LdquoTherersquos wie 200-plus Parameter, die sie aufzeichnen, rdquo sagte Flugsicherheitsexperte John Goglia, ein ehemaliges US-Nationales Transport-Sicherheit-Ausschussmitglied. LdquoItrsquos gehen, um uns ein Ozean von material. rdquo Die Piloten der AirAsia Jet zuletzt hatte Kontakt mit Fluglotsen weniger als halb in ihren zweistündigen Flug von Surabaya, Indonesiarsquos zweitgrößte Stadt, nach Singapur. Als sie sprachen, dass sie in eine stürmische Gegend kamen, baten sie, von 32.000 Fuß (9.750 Meter) auf 38.000 Fuß (11.580 Meter) zu klettern, um drohende Wolken zu vermeiden, aber wurden Erlaubnis wegen des schweren Luftverkehrs verweigert. Vier Minuten später fiel das Flugzeug vom Radar ab. Es wurde kein Notsignal gesendet. Suchende haben auch versucht, den Hauptabschnitt der Planersquos Kabine zu lokalisieren, wo viele der Opferrsquo Leichen geglaubt werden, um begraben zu werden. Bisher wurden nur 48 Körper erholt. Zersetzung macht die Identifizierung schwieriger für verzweifelte Familien, die darauf warten, ihre Lieben zu begraben. Fast alle Passagiere waren Indonesier. LdquoI glauben noch, daß viele Opfer dort gefangen bleiben und wir müssen sie finden, rdquo sagte Gen. Moeldoko, Indonesiarsquos Militärchef, der einen Namen verwendet. 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